BTT: Trialera del Dragon Khan y resumen anual

¡Buenas a tod@s!,

Se termina otro año y qué mejor manera de terminarlo que descubriendo una trialera nueva.

Mi compañero de rutas, Enric, me había hablado de una trialera que hizo un día que acompañó a una gente. La llamaban Dragon Khan.

Me comentó que era bastante larga y que valía la pena acercarse hasta Dosrius para hacerla. Pues bien, sábado nos fuimos para allá.

Salimos de Premià de Dalt y fuimos a buscar la siempre apacible subida de la Mutua (esta vez por entera por asfalto).

Enric y un servidor en el puente de la Mutua

Como no teníamos prisa en llegar a casa nos tomamos nuestro tiempo y trazamos un recorrido bastante ameno para llegar a la trialera.

Desde arriba de la Mutua fuimos a buscar una de las trialeras que bajan hasta Òrrius. Es bastante larga y muy rápida. Muy recomendable.

Bajando hacia Òrrius

Una vez llegamos a la carretera de Òrrius la cruzamos y seguimos por un sendero bastante guapo que se convierte más adelante en trialera.

La trialera termina en una pista forestal y esta nos llevó hasta la riera de Argentona donde tomamos, en el Bell-Recó, el camino a izquierda para pasar por debajo de la autopista y subir por un caminito que empieza en la carretera de Parpers.

Debajo del puente en la zona de Parpers

Y mientras esta pista subía, íbamos disfrutando de un intenso frío y de una brisa un tanto fuerte que nos azotaba más de lo previsto. Mucho frío.

Esta pista nos llevó hasta la urbanización de Sant Carles donde hicimos una breve parada para comer algo y andar un poco, ya que yo, por lo menos, tenía los dedos congelados.

En Sant Carles con una casa muy especial

Desde esta urbanización y para llegar al collado donde se cruza la carretera, pasamos por un pequeño atajo forestal muy guapo.

Y ya allí, cruzamos y empezamos la subida hasta la Torrassa.

Que contento estoy con mi burra

Enric y su flamante Epic

Quedaban aún algunos metros de desnivel, pero fueron muy duros ya que había varias rampas con un desnivel considerable.

Pero llegamos arriba... y nos encontramos con una Torrassa del moro rehabilitada y hasta con un pequeño puesto para desayunar... ¡Perfecto!.

La Torrassa del moro

MmMmMmmMm....

No quiero deciros cómo de bien nos sentó esa butifarra con pa de pagés que nos zampamos. Un pequeño oasis por el que me verán algún que otro día, si señor.

Yo pasé hace cuatro o cinco años y la Torrassa estaba en muy mal estado, pero el otro día nos la encontramos con muy buena cara. Me alegro por la iniciativa. Es un punto con unas vistas preciosas, y si encima se puede subir hasta la azotea y disfrutar, aun mejor.

La han dejado preciosa por dentro

S'hi han deixat la pasta tu... Todo de hierro

Vistas del Burriac desde la Torrassa

Azotea de la Torrassa. Ole por dejarla así.

Una vez terminada la butifarra y echa la visita a la azoteas nos hicimos alguna foto por la zona y empezamos la vuelta.

El Turó de l'home en BTT lo tenemos pendiente

Friki time: un clau geodésico del ICC

Justo salir de la Torrassa nos metimos por un pequeño sendero que nos llevó a una pista forestal. Al salir de la pista quedaban escasos metros para empezar la trialera del Dragon Khan.

La única foto que tengo es la de abajo, y es que nos limitamos a disfrutar de una bajada larguísima hasta Dosrius (3,5km de trialera) con zonas de todo tipo. Zonas lentas y técnicas, zonas rápidas, zonas muy cerradas y un paisaje increíble.

Dragon Khan

Vale la pena y la aconsejo desde aquí. Por mi parte la repetiré.

Una vez en Dosrius teníamos dos opciones. O bajar por carretera o bajar por la riera. Nuestra decisión fue la riera pero justo al entrar algo hicimos mal y nos colamos.

Curioso que en el punto más fácil y que hemos hecho más veces nos perdiéramos. Pero nos encontramos un sendero que nacía a derecha y pensamos que sería buena idea.

Y lo fue.

Nos encontramos con un sendero muy cerrado con un constante sube baja que nos fue llevando por una zona preciosa... pero el problema es que no bajaba a la riera como nos pensábamos, sino que al final se alejaba y todo.

Acabamos en una zona con dos posibilidades y miré la cartografía del GPS y después de analizar decidimos tirar por el primer camino.

Al final acabamos en una zona privada de la que tuvimos que salir por donde pudimos. Un desastre.... pero analizando el track en casa nos dimos cuenta que si hubiésemos tomado el otro camino hubiésemos acabado igual, en la riera, pero sin entrar en una zona privada.

Ya lo sabemos para la próxima. Entended que no ponga el track porque no voy a llevarlos por una zona "que no toca".

En definitiva, una gran última ruta para terminar el año. Al final salieron 4h y 45km y 1500m+ que disfrutamos mucho. Al principio tuvimos mucho frío (6º constantes con la típica humedad de nuestra zona y con el día feo) y a la vuelta los 12º nos sabían a gloria.

Me bajé el siguiente track que cogimos donde nos interesó para hacer la Dragon Khan.

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3582710

Resumen anual:

Bici:

66 salidas
1.824,05 km total
159:43:25 h:m:s
27,64 km de media
736 m positivos de media

Correr por montaña:

40 salidas
383,67 km total
38:40:30 h:m:s
9,59 km de media
275 m positivos de media

Que cerréis bien el 2014. Nos vemos en el 2015... con pocas entradas pero de calidad :-)

BTT: Montgat - Alella

¡Buenas a tod@s!,

Como ya dije en mi anterior ruta, Volta al pati, mi vida ahora no me permite hacer salidas como hacía antes, y ahora tengo que acotar las rutas a un máximo de dos horas a mucho estirar.

Y no me quejo, pues he ido aprendiendo que a medida que pasa el tiempo y uno se hace mayor (y se casa y tiene hijos, por qué no decirlo), las prioridades cambian. Aun así, me considero afortunado por salir mis dos veces semanales a quemar un poco de energía por la montaña.

He dejado de un lado el correr por montaña, que, aunque le cogí el gustillo, lo hacía porque no había otra, pero desde septiembre vuelvo a tener la posibilidad de un ratillo más y es así como he vuelto a retomar la bici a tope.

Bueno, a lo que íbamos.

Para hacer esta rutilla me acompañó Berto, al cual hice de guía para que descubriera la zona de Alella, que condensa muchos senderos interesantes.

Salimos de la plaça del tramvia y bajamos hasta el quiosco para subir hacia Tiana. Desde allí ya nos fuimos a buscar la pista del SL-C 96 que pasa por un restaurante.

Desde allí, y pasando por la Virreina, cogimos la pista de tierra que conecta Montgat con Alella. Llegamos a la riera fosca y luego nos metimos en pleno corazón de Alella.

Después de salir de Alella fuimos por el lateral de la carretera hasta llegar a un desvío a mano derecha para empezar la subida hasta el GR92.

Es una subida de menos de dos km y es bastante agradable de subir, tan solo en el primer trozo hay un rampón considerable.

Al llegar al GR92 giramos a derecha y a unos 200 m nos desviamos a la izquierda.

Justo en el desvío de la imagen superior giramos ahí arriba a la derecha e hicimos el sendero de bajada para conectar con la pista que sube de Vallromanes al Coll de Clau. Es un sendero rápido.

Después del sendero giramos a mano derecha, llegamos al Coll de Clau y subimos por pista hasta el Coll de Can Gurguí para bajar, a mano izquierda, por el depósito.

Empezamos este tramo y nos encontramos con la eterna moreneta versión UFO donde, sino la habéis visto nunca, hay que hacer una parada sí o sí.

Desde esta moreneta un tanto especial, sigue el sendero que nos hará ir hasta el Coll de Clau.

Una vez en el coll de clau, volvimos a subir hasta el Coll de Can Gurguí por la misma pista para bajar, esta vez por un sendero que nace a derecha.

Ojito porque la primera parte puede ser muy rápida pero justo en medio de esa recta hay unas piedras que nos pueden jugar una mala pasada.

Pasado este pequeño tramo tenemos unas vistas de Teià y Masnou impagables.

A partir de esta curva el sendero se vuelve más trialera y mucho más interesante. Una vez lo tengamos por la mano se puede hacer sin poner un solo pié.

Al llegar a la urbanización a través de unas cañas, volvimos a subir por tercera vez al Coll de Clau, esta vez por la pista que sube de Teià hasta arriba.

Una vez arriba nos fuimos dirección el Coll de Font de Cera para entrar por un pequeño sendero muy guapo para conectar con el siguiente.

El sendero esta un poco escondido, sino nos fijamos.

A partir de aquí aconsejo seguir el track, porque hay varios sitios de posible pérdida. Solo salir de este sendero se cruza la pista y nos metemos en otro.

Este baja hasta llegar a otra pista forestal y enfrente de una casa. Ahí hay una pequeña conexión por asfalto para coger la última trialera que nos bajará por el lateral de las viñas hasta el bosquet d'Alella.

Una vez abajo, bajamos por el Bosquet y volvimos a Montgat por la pista de tierra, aunque esta vez, frente al cole marina, bajamos por unas escaleras y cruzamos el puente de la autopista para llegar al tramvia.

Si quieres descargar el track, pincha AQUÍ

BTT: Ruta del carrilet

¡Buenas a tod@s!,

Este domingo, Enric y yo nos fuimos hasta Anglès para hacer la ruta del carrilet. Es una ruta que ya colgué en su momento pero que me apetecía volver a hacer y volver a colgar con nuevas fotografías y sensaciones acerca de una ruta que deberíamos hacer todos alguna vez.

La ruta o via verda, nace en Girona y a través del camino de la antigua vía de tren, une Girona y Olot. Son unos 56km si se sale desde Girona pero tal y como me recomendaron en 2009, es mejor salir de Anglès para evitarse el primer trozo, bastante aburrido por Girona (urbano) y luego por al lado de la carretera.

Desde Anglès hay unos 39,80km hasta Olot, así que más o menos salen casi 80km.

Pese a que la ruta no pinta excesivamente complicada, que nadie se engañe ni un ápice. Es una ruta dura para las piernas, para la mente y para el culo. Es así como la ve la gente con la que la he hecho estas tres veces y también como la veo yo.

La pista esta muy compacta, es de fácil rodar, y el desnivel es constante hasta Olot. Bueno, podemos decir que el desnivel global no es mucho, si lo repartimos en los 80km, pero sí que no es todo "casi llano". Ahora explico.

Salimos de Anglés y recorrimos los primeros metros encontrándonos la primera antigua estación de tren (reconvertida en punt d'informació). Seguimos y solo salir del pueblo y atravesar varios prados nos empezó a azotar un viento de cara muy fuerte... tanto que pensé que si seguía así, yo me daba media vuelta y me largaba para casa, tal cual. 

Empezando la ruta en Anglès

Pasados estos prados llegamos hasta la Cellera del Ter, la cual pasamos y seguimos hasta la entrada del pantà de Pasteral. Ahí se encuentra otra estación (reconvertida en Escola d'art), que seguramente utilizarían los trabajadores de la presa.

Primeros compases de la ruta

Estación de tren reconvertida en Escola d'art tocando la presa del Pasteral

Justo ahí desaparece el carrilet y nos guiaron por la antigua carretera para evitarnos pisar la carretera que va hasta Olot y que esta transitada.

Pequeña bajadita por debajo del puente y luego una subida. Una vez pasado este trozo nos obligaron a cruzar la carretera y vino una subida bastante fuerte, aunque no muy larga. Pero aquí ya se empieza a ver que la ruta del Carrilet no es tan fácil como parecía.

Pasado este trozo llegamos otra vez a la carretera, aunque esta vez ya nos volvieron a desviar para entrar, esta vez sí, a la pista del carrilet, que nos llevó hasta Amer, la siguiente estación (reconvertida en punt d'informació i espai jove)

Enric posando en Amer

Probablemente esta sea la más grande del recorrido y también la más bonita, porque vamos por la "vía" y llegamos hasta la estación con andén y todo. Aquí es un punto de información.

En este punto hay que aprovechar, abrir los ojos y mirar un poco el entorno. Justo pasada la estación están los bomberos, que es un edificio, que se ve perfectamente, que pertenecía a las antiguas cocheras de tren. Esta en forma muy alargada y que podéis ver en la imagen inferior.

Un poco a las afueras de esta zona veremos perfectamente una pequeña cochera para cuatro o cinco trenes y en forma un poco de semicírculo.

Bien, después de Amer tuvimos ya un serio tramo muy largo y con el típico desnivel de 1,5% aproximadamente que iba marcando una velocidad de 15/17 por hora todo el rato. Este trozo es bastante largo y pasa por varios puentes de madera muy bonitos y por algunos desfiladeros hechos a pico y pala por donde es un placer pasar.

Esta zona es eternamente larga

El camino se tornó muy lúgubre ya que no había apenas sitios por donde se colara el sol, además el viento, que aunque había ido a menos, seguía estando presente y era bastante frío.

Pequeña parada

Después de un buen rato llegamos a les Planes d'Hòstoles, donde el carrilet hacía un cambio de lado y cruzaba la carretera d'Olot. Allí también había una antigua estación, aunque no supe ver en qué estaba reconvertida ahora.

Íbamos muy bien de fuerzas y también íbamos a una buena media para que la ruta no se hiciera eterna. Así que pudimos parar por placer a hacer fotos en varios sitios. 

Antigua cochera reconvertida en ¿?

Más arriba llegamos a Sant Feliu de Pallerols. Un bonito pueblo que cruzamos por el centro, por donde lo hacía el antiguo tren. Hubiese sido bonito verlo en funcionamiento en su momento, atravesaba paisajes increíbles.

Justo a la salida del pueblo había otra estación de tren, esta reconvertida en bar. Algo más sencilla y humilde y con no mucha pinta de estación. A destacar, que en cada una de ellas, se encuentra una placa del Instituto Geográfico Nacional con la altura referenciada a nivel del mar. Las mismas placas que se ven en cualquier estación operativa de tren. Pertenecen al estado, y por ende al IGN, y tienen la misma importancia que un vértice geodésico, del que tanto habéis oído hablar si me conocéis... hehe.

Una de las fotos fue justo salir de esta estación y a mano izquierda. La anterior vez ya paré porque es un sitio muy bonito, y más en otoño.

Después de la foto seguimos y pasamos por debajo de la carretera por un túnel donde no se ve un carajo. A la vuelta es muy divertido hacerlo porque se va bastante rápido y justo entrar te quedas sin visión de lo oscuro que esta. 

Al salir del túnel nos encontramos con una estampa otoñal preciosa, así que recomiendo que si lo hacéis, lo hagáis en otoño y con un día de sol (las dos anteriores veces, lo hice nublado y con pequeñas llúvias y se hizo soporífero).

Después de varios kilómetros llegamos a un punto donde había dos opciones. Una, seguir el itinerario recomendado, y la otra ir por carretera y entrar en un túnel. Nosotros, obviamente, seguimos el itinerario recomendado e hicimos una fuerte subida que nos llevaría al punto más alto de la ruta,

No es nada larga.

Una vez arriba queda un descenso tranquilo por una pista asfaltada (aunque muy deteriorada) que nos llevó hasta Sant Esteve d'en Bas. Ojito porque después de la pista esta de bajada nos metimos en un sendero donde se podia bajar muy fuerte y que acaba en una curva en herradura brutal. La primera vez casi salgo volando.

Amics del Ferrocarril

Estación reconvertida en guardería

Cruzamos Sant Esteve y vamos camino de Les Preses. Aquí hicimos parte por el lateral de la carretera pero por un pequeño sendero.

Después de Les Preses ya quedaba toda una pista muy concurrida y que acababa llegando a Olot a través de un par de túneles y por una zona angosta preciosa. Hay que destacar toda la zona volcánica donde nos encontramos y que el carrilet se encarga de explotar.

Túnel llegando a Olot

En Olot entramos en un precioso parque que amarilleaba de una manera espectacular por todas las hojas caídas de otoño. Es una zona muy guapa para hacer fotos...

Precioso parque con diferentes niveles

Así que pisando hojarasca salimos del parque y fuimos camino a la estación de tren, que esta un poco olvidada y que marcaba la mitad de la ruta. Estábamos a 440 msnm.

Llegada a Olot

Las fuerzas estaban bien, así que comimos algo, entramos en calor con el solecito que hacía y sin esperarnos demasiado cogimos el camino de vuelta. Que, básicamente, es el mismo :-D

Aquí es donde la mente nos puede jugar una mala pasada. Desde Olot hasta Anglés NO es todo bajada. Hay que subir hasta los 600 durante unos 10km. Y es ahí donde nos podemos llevar un chasco.

Justo salir de Olot el viento volvía a soplar (¿por qué siempre da de cara?). Y pusimos una velocidad reducida porque era casi un suplicio rodar. Un horror.

Después de salir de esta zona tan abierta empezamos a ganar metros de altura hasta llegar a la "cima" de la ruta. A partir de ahí, sí que se puede considerar que casi todo es bajada. Muy suave, eso sí, pero en lugar de ir a 15/17 podemos ir más rápido. Nosotros íbamos a plato y a unos 28/33 km/h.

El viento iba dando de cara, de lateral, luego de espalda... variaba mucho, pero no era lo suficientemente fuerte para agobiar, así que seguíamos a buen ritmo. Bajando nos dimos cuenta de todo el camino que habíamos hecho de subida.

El culo empezó a dar señales de fatiga, y es que llevábamos 3h y algo sentados... y ese es el problema. Que la ruta no requiere de ponerse de pie en ningún momento, ni por trialera, ni por subida, así que es todo el rato el culo machacado.

Quizá por esa sensación de que vas más rápido piensas que esto ya esta, pero no. La bajada se nos hizo bastante larga, todo y que durara 1h menos que la subida.

Al final tardamos 4:49h y para que os hagáis una idea, a la ida nos salieron 14km/h de media, y la vuelta a 18km/h. Y es que la vuelta, como podéis ver, no es tan bajada como pueda parecer, y aparte de la subida esta el cansancio y el posible viento (que en nuestro caso nos encontramos). A partir del km 60, y del 60 al 70 marcamos una media de 26km/h en esos diez km, para luego bajar a 18km/h en los últimos 15km. Es decir, que hasta los 60km es todo, bastante subida. 

Llegamos al coche pidiendo la hora. Yo tenía las piernas tiesas e iba con hambre, pero vaya, que la acabamos con honor.

En resumen. Es una ruta muy diferente a lo que solemos hacer, y ahí es donde estaba la gracia. Tiene una dureza muy diferente ya que es muy rodadora, pero es una ruta que hay que hacer sí o sí, al menos, una vez.