La ruta que presento hoy es una ruta bastante completa que cuenta con un trío de trialeras encadenadas realmente bonitas.
La semana pasada salía de Montgat con el plan de quedar con Enric (que es de Premià de Dalt) en un punto intermedio. El punto escogido fue el Garden Arenas de Alella, así que salí de Montgat desde la plaza del parc del Tramvia y fui tirando hacia abajo con tal de cruzar el puente estrecho que contacta con el Turó. Justo acabar el puente giro a izquierda por un senderito muy corto que acaba en el parking. De allí subi por la escola de primària, pasé el puente, giré a derecha hacia las piscinas y enganché con la pista de tierra que me llevaría a Alella.
En el punto de encuentro en Alella
En veinte minutos que sirvieron para calentar llegué al punto de encuentro y empezamos a subir hacia arriba. Escogimos subir por la riera fosca para luego entrar un momento a la carretera de Font de Cera y girar a derecha hacia un par de coles que están situados en una pista de tierra. La subida la hicimos tranquilamente ya que el calor ya empezaba a notarse (¡viva el verano!, aunque se sude...).
En el GR92
Font de Can Gurguí
Llegamos al GR92 y fuimos directos hasta el desvío de Can Gurguí para coger, como casi siempre, la interesante trialera del tobogán.
Entrada al tobogán
Uno de los toboganes
Llegamos a la pista que sube a Can Boquet y giramos hacia el Dolmen, pero en lugar de subir por pista nos desviamos a izquierda para subir por un sendero muy cerrado (perfecto para evitar el sol) hasta Cal Senyor. Pasamos el parking de Cal Senyor y giramos a derecha hacia el Dolmen.
Pasados Can Boquet desvío a izquierda
Subiendo hacia el parking de Cal Senyor
Como ya lo tenemos muy visto tiramos dirección Can Boquet para desviarnos a izquierda por una pista que se divide algo más adelante en dos. Si seguimos recto vamos paralelos a la pista que baja a Cabrils y si giramos a izquierda entramos en la trialera que os comento y que bajamos.
Entrada a la trialera
Veníamos de arriba a la izquierda y este es el primer desvío hacia la trialera que baja a Cabrils
Enric en plena acción en un tramo con mucha pendiente
Uno de los pequeños cruces de la trialera
Enric en fuerte pendiente
Buena trialera que se ha complicado algo más con las llúvias, el terreno esta algo más agreste y hay sitios que requieren cierta técnica. Muy muy bonita esta trialera. Ya casi llegando abajo se convierte en una estrecha pista donde se puede ir bastante rápido hasta llegar a la hípica.
Hípica en Cabrils
Pasamos la hípica, hicimos un par de curvas y llegamos de frente al campo de fútbol del Cabrils. Giramos a derecha y a izquierda (en puente) y bajamos por la carretera asfaltada hasta llegar delante de una pequeña plaza que queda a izquierda. Nosotros nos desviamos a derecha por el Carrer Campins y fuimos enfilando poco a poco (y con mucho desnivel) por asfalto hasta llegar a una minúscula rotonda que daba fin al asfalto. Desde allí subimos por un sendero de unos 10 metros hasta conectar con la trialera de bajada paralela a la pista que baja al cementiri de Cabrils.
Justo después de acabar la rotonda asfaltada y entrando en la pista hacia Can Boquet
Todo esto lo hicimos para evitar llegar a la gasolinera de Cabrils y hacer la subida "de la muerte" de asfalto. Es pestosa.
Con esto llegamos en menos rato y más frescos a la pista forestal de subida a Can Boquet. Pasamos Can Boquet y fuimos directos a la entrada del camino de la Font de Sant Mateu, lo que no giramos a derecha, sino a izquierda por al lado de la estación eléctrica. Pasamos el primer desvío recto (dejando un camino a derecha) y llegamos a una zona que parece un circuito de motocross improvisado. Se abre un sendero a derecha muy visible y allí empezó la primera de las tres trialeras.
Girando a izquierda por la estación eléctrica
Descartamos el primer desvío a derecha y acto seguido nos encontramos aquí.
Final de la primera trialera
No es complicada, es ciclable, pero requiere cierta técnica en algunas partes. Estaba llena de troncos pequeños que iban saltando al pisarlos pero tenía un trazado bien definido. Después de disfrutar bajando esta trialera llegamos a pista y le dije a Enric de recuperar unos metros por pista a izquierda y hacia arriba para coger la siguiente, de la cual tenía un recuerdo de que era realmente dura y exigente.
Entrada a la segunda trialera, aquí se requiere ya mucha técnica
Enric sorteando "la piedra".
Después de terminar esta segunda y complicada trialera nos plantamos en la cadira del Bisbe desde donde cogimos la última trialera (para mi de las mejores de la zona) para llegar a Premià.
Enric saludando en plena curva de la trialera. Impresionantes vistas.
Salida de la última trialera ya en Premià de Dalt.
Justo terminar en Premià de Dalt paramos en la fuente y cada uno se fue hacia su casa. Yo opté por volver relajando las piernas por el paseo marítimo hasta Montgat.
Pues nada, vuelvo al redil con mis rutas por Montgat. Ya hacía tiempo que solo estaba concentrado en prepararme para la Monegros y saliendo exclusivamente con la rígida de 29 y casi siempre con Enric, uno de los colegas con los que fui a la maratón.
Y tenía ganas de tener un día para mi y para salir solo... Ojo, me gusta ir con gente pero también hay momentos en que uno necesita salir solo y encontrarse con la naturaleza...
Total que hoy he salido de pachanga mental, con mi camelbak a petar (cosa que evito siempre que puedo, aunque es curioso como cuando tienes más espacio, más cosas metes), mis pantalones con badana, mi maillot anchísimo y largo que me regaló un amigo de su extienda, mi bici doble que no tiene nada de XC y todo el tiempo del mundo por delante.
He salido del Parc del tramvia de Montgat-Tiana y he subido por Tiana (pueblo que debo reconocer que es uno de los más bonitos del Baix Maresme, sin lugar a dudas).
La primera parte de la ruta sirve para ir cogiendo ritmo y para ir calentando paulatinamente, ya que todo es por calles y luego por la carretera de la Conreria. Esta subida hasta noupins lo que nos ayuda es a coger de golpe la altura necesaria para luego ir subiendo y bajando toda la serralada por sus diferentes costados sin tener que quemar las piernas subiendo casi 400 m de golpe todo el rato.
Justo en Noupins mirando hacia Alella
Llegados a noupins he bajado por la pista y he ido dirección a Alella Park. Esta vez al llegar a la urbanización he subido por la pista izquierda con fuerte subida para hacer la primera trialera. Es muy corta pero la primera parte, depende del día, puede estar muy complicada. Hoy el terreno estaba aun algo húmedo y las Nevegal en 2.35 se agarraban que daba gusto, eso sí, con mucho cuidado para no derrapar porque estos días con tanta lluvia podemos perjudicar los caminos.
1º trialera, la de Alella Park
Primera trialera hecha. He conectado con una calle asfaltada para volver a desviarme a izquierda, hacer una pequeña subida y luego una bajada por pista muy bonita para llegar al coll de Font de Cera. De ahí hasta el siguiente desvío para el segundo sendero hay casi un kilómetro, más o menos.
Desvío a izquierda, subida de 5 metros y giro a derecha. Este corriol nos lleva a la pista que baja desde el pla de Teià hasta Vallromanes. Un sendero con alguna zona un poco más complicada pero que no hay que bajar de la bici. En ocasiones algo rápido. Es muy guapo y además haciendo este pequeño sendero te ahorrar un trozo de pista.
Entrada al segundo sendero
Segunda trialera hecha.
Vistas de Vallromanes con el Turó de l'Home al fondo
Al conectar otra vez con el pla de Teià he girado hacia arriba por la pista ancha de la GR92 hasta el siguiente pla donde hay el desvío hacia Can Gurguí. Un poco de bajada por pista y he llegado a la font, luego algo de subida y todo pista para encontrarme con la trialera conocida como la del Tobogán.
Entrada al "tobogan"
Reconozco que utilizo mucho esta trialera porque es muy completa y tiene un nivel más alto que otras, no por técnica sino por lo rápida que se puede hacer. Tiene dos finales que ya he explicado en alguna que otra ocasión. En mi caso la he acabado en las curvas en S para coger hacia Can Boquet. La subida es durilla y más viniendo de haber relajado los músculos. Yo por eso, hoy iba en plan muy relajado y tirando de cadencias altas y de velocidades tranquilas... Con estas bicis con horquilla y amortiguador no bloqueable y con tanta goma delante y detrás, si te fuerzas subiendo no subes más rápido, simplemente te cansas más. Otra forma de tomarse la bici.
He llegado a Can Boquet donde he hecho una foto a las indicaciones que hace pocos meses que han puesto, ahora la gente que desconozca la zona y, sobretodo, los nombres, puede tener referencias kilométricas de las zonas más importantes de nuestra serralada.
Nuevas señalizaciones en Can Boquet
Giro a derecha y pista ancha hasta la Font de Sant Mateu. Hoy no he parado ya que iba bien de líquido pero sí que he parado en el prado que se rodea para hacer algunas fotos. Esta zona es la más bonita de la serralada litoral.
Sant Mateu
He seguido la pista hasta el triple desvío donde empiezan caminos y senderos. El mío era el de la izquierda de todo. Cuando paséis por allí veréis que pasáis por al lado de unas rejas que protegen una masia, el 99% de veces los perrillos están dentro pero algún día me los he encontrado fuera, no muerden pero hay que vigilar de no caerse.
Pasando por detrás de la masia de Sant Mateu
Esta trialera es realmente complicada en su parte inicial y depende del día puede que haya mucha piedra. Con la 29 la bajo con más confianza y con la 26 sufro menos pero hoy me ha tocado bajarme de la bici y cargarla al cuello para evitar un par de cortados con cientos de pedrolos.
Trialera de bajada de Sant Mateu hasta la GR92. Montserrat al fondo.
Unos 40 m más abajo he subido otra vez y he disfrutado de las eses que ofrece esta trialera para acabar justo en la pista GR92. Al salir, foto y a veinte metros el desvío a izquierda para bajar por la otra trialera. Esta es menos técnica aunque muy exigente y es una de las que hay que conocer. El sendero es muy bonito y tiene un par de puntos con unas buenas vistas.
Entrada de la trialera del GR92 hasta Teià
Vistas desde la trialera hacia Masnou
He acabado en una zona muy alta de viviendas y he subido otra vez al Pla de Teià. Llevaba ya 2:15 y no me notaba nada cansado, y es que había estado subiendo con mucha calma y parsimonia todas las subidas... Hoy he encontrado el error que cometía cuando salía con esta bici, y es que salía con la mentalidad de la rígida y me fundía ya que con dobles así más endureras y sin bloqueos, por muy bien que trabaje el NEUF, se pierden muchas fuerzas.
Justo pasado el pla de Teià en dirección polideportivo de Teià
El "Cristo" de Teià. Sino habéis ido es curioso y hay buenas vistas.
Después de llegar al pla de Teià he tirado por el desvío que lleva al polideportivo de Teià y en lugar de bajar por la trialera de siempre para conectar con la última (siempre las engancho juntas), he tirado por una que había visto en el Google Earth, justo a derecha. La primera parte es muy bonita pero en nada el sendero empieza a subir y tiene unos 200m donde hay que pedalear una ligera subida para acabar en el asfalto y poder enganchar, por el otro lado, con la última entrada a la trialera. Para mi no vale la pena hacerla, es más bonita la otra (lo indico en el mapa).
La X indica la trialera de siempre (la que recomiendo), la verde la trialera que hice y que esta en el track
Flecha verde, la variante que no me gusta tanto. Prefiero la X de la izquierda, más bonita.
La última trialera de bajada, como siempre, un puntazo, es preciosa. Se pasa al principio por todas las partes traseras de casas millonettis por un sendero muy muy rápido que va a parar a una zona de pinos más ancha y desde ahí ya empieza la mejor parte. Os dejo el vídeo que hicimos con Enric.
Entrada a la última trialera, la mejor del día.
He terminado en Alella y he vuelto por el caminito de cabras hasta Montgat. Al final una ruta de 28km y 3h. La recomiendo mucho ya que si se quiere y se va con una XC en plan rápido se pueden hacer TODAS las trialeras y se puede bajar media hora o más tranquilamente. 3h tampoco es mucho pero almenos ya se que con la "gorda" tardo esto... he disfrutado mucho bajando... y es que hacía mucho tiempo que no salía con la 26.
El arbol empieza a comerse el stop
Ya casi en Montgat por caminitos preciosos
26 o 29... no sé, pero yo estoy enamorado de mis dos humildes monturas.
Este pasado sábado 5 de mayo se celebró en Sariñena la Maratón de los Monegros BTT y, como ya sabéis los que leéis el facebook de bicimontgat, me apunté con dos amigos más, Enric y Kilian.
Todo empezó dos meses antes de la prueba, hablé con Enric, me comentó el tema y decidí apuntarme. Desde entonces, empezamos a salir con la mente puesta en la Monegros, es decir, entrenamientos más largos y desniveles acumulados similares a lo que nos encontraríamos. Por desgracia (aunque creo que por suerte), la orografía de nuestra serralada litoral y serralada marina no tiene nada que ver con los Monegros, aun así buscábamos rutas similares. Mucho rutear y subidas largas y tendidas.
Lo bonito de levantarse temprano es que se puede ver el cielo así
Enric montando las bicis en Montgat
El día anterior a la Monegros vino Enric con su bici y la de Kilian, la idea era hacer un buen lavado y dejarlas listas para la larga y exigente ruta. Las guardé todas para que al día siguiente fuera llegar, cargarlas en el coche de Enric y salir zumbando para Huesca.
Para mi, el sábado empezó a las 6AM. Sonó el despertador del móvil y del reloj a la vez y me levanté para prepararme un buen tupper de pasta y un bocata. Saqué las bicis al rellano y esperé a que vinieran mis dos compañeros de fatigas.
Cargamos las bicis en el Thule que se acopla a la bola del coche de Enric y salimos hacia Sariñena.
El viaje son algo más de 200km pero pasaron bastante rápido. Ya en la autopista, una vez cogido el desvío hacia Lleida empezamos a encontrarnos coches con bicis. La Monegros empezaba a notarse en el ambiente y eso molaba.
Nos encontramos bastantes ciclistas por la carretera
A unos diez km de Sariñena pasamos por un pueblo con badenes y en el primero de ellos el portabicis rozó el suelo. Mal asunto. Segundo badén y lo mismo... Salimos del pueblo y paramos en una gasolinera para ver qué pasaba y nos encontramos con un verdadero problema. El soporte que va anclado al coche y que, en teoría, tiene que ir casi soldado a la carrocería, había cedido y la bola había descendido, el portabicis estaba a escasos cinco centímetros del suelo.
Primer problema. Pedimos al hombre de la gasolinera una llave pero no iba bien así que tiramos poco a poco hasta Sariñena y nos paramos en un chino para comprar una llave. Las llaves de chichinabo de los chinos no son muy duras y poco pudimos hacer, Kilian apretó fuerte los tornillos y nos pusimos de pié encima de la bola. Esta no cedía así que decidimos olvidarnos del tema y centrarnos en la Monegros.
Eran las once de la mañana y antes de comer fuimos a buscar los dorsales. En nuestro caso la recogida no fue un drama, en menos de veinte minutos teníamos nuestra bolsa y nuestro dorsal pero se que hubo gente que hizo colas de hasta dos horas para recogerlo. Lo que sí que me pareció bastante cutre fue el contenido de la bolsa "regalo". Una camiseta técnica con publicidad de Orbea, un bolígrafo Orbea y una pegatina Orbea... Ah, y un sobrecito de sales tipo isostar, vamos super completa (hhmmm...).
No fuimos a ver ninguno de los stands (bastante pobres) que habían instalado y volvimos al coche para empezar a comer tranquilamente. Sobre la una menos diez acabamos de preparar la bici, nos vestimos de romano y fuimos para la salida. Lo que vimos al pasar por delante de la línea de salida nos dejó alucinados. Una tremenda e increíble cola de ciclistas. Una salvajada.
La salida sobre las 11AM
Ambiente ciclista
Seguimos unas indicaciones que habían en unos carteles y nos dirigimos a la cola de la larga serpiente de colores que formábamos los ciclistas. Llegamos a ella y calculo que tendríamos por delante el 80% de los inscritos. Demasiados, y eso que llegamos media hora antes, pero por lo que he leído había gente que hacía dos horas que esperaba.
Alucinante la de gente que había
Kilian y Enric
Nuestra posición en la cola de salida
El sol picaba muchísimo y el cielo estaba teñido de nubes blancas bien definidas que daban un aspecto muy bonito al día. La gente iba charlando mientras esperábamos la hora de salida y el ambiente iba caldeándose. A las 13:30h dieron el bocinazo de salida y despegó el helicóptero que prometían (no lo vimos en todo lo que quedaba de ruta). Nosotros empezamos a movernos unos 17 minutos después del bocinazo (para que os hagáis una idea de la gente que había).
Enric, Kilian y un servidor
Saliendo a 4 por hora del pueblo
Los primeros metros de la Monegros fueron a una velocidad vertiginosa de 4km/h, pasamos el arco de salida donde en teoría empezaba a contar el chip y fuimos rectos hacia la calle principal del pueblo. El speaker intentaba animar el ambiente, pero la velocidad que llevábamos era tan reducida que no pegaba mucho. La calle principal de Sariñena era ancha pero los organizadores (sabios ellos) nos metieron por una callejuela excesivamente pequeña para salir, que se formó un cuello de botella desesperante. No habíamos circulado ni un km y ya teníamos la primera retención seria... Todos los ciclistas a pié pasando religiosamente por el cuello de botella. Un poco más arriba se abrió la calle y nos montamos en la burra.
Salimos del pueblo y nos introdujeron ya en pista de tierra muy llana donde ya empezamos a poner el plato que tendría más protagonismo durante la ruta, el grande. Íbamos a una velocidad de unos treinta por hora y el polvo que levantábamos los más de 4500 ciclistas que nos inscribimos en la prueba larga (había una media maratón de 66km) era tremendo. Por suerte, mi amigo Enric nos había traído mascarillas de cirujano y nos las pusimos. No fuimos los únicos ya que es vox populi que en la Monegros se come polvo para parar un tren.
Kilian y Enric
Después de pocos minutos empezaron a plantearse los primeros problemas. Las lluvias de los días anteriores habían dejado charcos largos y anchos en una tierra seca que no esta acostumbrada a tragar agua, así que el 99% de los ciclistas querían evitar liarse de mierda a las primeras de cambio así que se formaban cuellos de botella intermitentes en todos estos sitios (que no fueron pocos). Después de pasar por unos campos extensísimos nos encaramos ya hacia la primera subida. Eso sí, antes de llegar al tema habían unas zonas más arenosas donde habían estanques llenos de barro mucho más anchos que los que os comentaba antes. La gente pasaba por donde podía, se hacían vías alternativas y la gente acortaba pista para evitar los lodazales.
Primeros km con mucho tráfico
La primera subida se presento paulatinamente y los tres bicimontgatinos empezamos a subir muy fuertes y a adelantar en masa (también nos adelantaban a nosotros) hasta que llegamos a una subida bastante fuerte, aunque ciclable sin problemas para el 99% de los que salimos en bici, pero donde se había formado otro cuello de botella. Otra vez, bajar de la bici y la marabunta andando con parsimonia hacia arriba. Alguno creía que la podía hacer montado en la bici e iban pidiendo paso, que obviamente no se concedía porque no había espacio y acababan bajando de la bici (como todos) y renegando.
Levantando polvo
Llegamos a la "cima" y todos encima de la bici y a arrearle al plato paellero, otra vez velocidades de 30/35 en llano hasta que llegamos al primer avituallamiento donde me quedé helado al ver la de gente que había. Casi era una lucha el llegar a los pocas carpitas instaladas para recoger un plátano, o un pequeño pastelito de manzana. Paramos tres o cuatro minutos para tirar para adelante e ir buscando nuestro sitio en la carrera pero fuimos bastante ilusos al pensarlo así, había demasiada gente en esta maratón.
Los siguientes km hasta el segundo avituallamiento fueron por pistas anchas y a unas velocidades de vértigo. No había subidas duras pero habían muchos repechos que te hacían bajar la velocidad hasta los 15/17 por hora, que viniendo de los 30/35 te parecían extremadamente lentos. Yo propuse bajar el ritmo porque llevábamos unos 34 km e íbamos a fuego así que busqué mi ritmo y me marqué una rutina para ir controlando. Tengo que decir que psicológicamente el ir adelantando a gente te hacía ir cada vez más rápido y me vi en algún tramo rodando a 40km/h y muy fuerte, cosa que no era buena para acabar con dignidad la carrera así que me mantuve en mis trece y me coloqué a mi ritmo.
Enric y Kilian tiraron para adelante y se mantuvieron a unos 200/400 metros de mi hasta que llegamos al segundo avituallamiento. Otra vez una masificación extraordinaria, aunque esta vez nos organizamos mejor. Uno se quedó con las tres bicis y dos fuimos a recoger comida y bebida. En este segundo ya vi algo con azúcar. Hubiese preferido Isostar o Aquarius pero era Aktiv (de la Radikal y no se si es isotónica o es un simple Trina). Cogí unos bocatas de chorizo que no tenían ni aceite ni "pa amb tomàquet" i que costaron de pasar una salvajada. Un par de plátanos y arreando. Que alguien me corrija pero creo que este segundo avituallamiento estaba colocado en el km 52 en lugar del 66 como se decía en la web.
Kilian de amarillo y un servidor a derecha
A partir de este avituallamiento ya vinieron los 10-15km de subida con poco desnivel pero con alguna que otra zona con piedras que empezaron a hacer mella en todos los que nos encontramos al mismo nivel. No era un desnivel muy grande, de hecho eran unos 250m, pero que "bien colocados" dieron mucha guerra. Con esta lucha nos plantamos en el km 70 y nos plantamos en la zona más alta de la ruta, a unos 520m de altura.
Un servidor disfrutando de la Monegros
La bajada fue por una pista muy ancha pero con un terreno muy suelto y con unas paellas peligrosas donde si te salías te ibas colina abajo. El paisaje en esta zona era muy bonito. Bajamos a lo que daba la bici durante estos 7-10km y llegamos al tercer avituallamiento. Creo que llevábamos unos 75km. En este avituallamiento costó más encontrar algo que beber y nos ofrecieron una bebida de guaraná que llevaba gas. Dudo que sea lo óptimo en medio de un esfuerzo beber algo con gas, pero bueno, no había otra cosa así que llené mi segundo bidón con el líquido horrorosamente dulzón y tiramos millas.
Segundo avituallamiento después de una larga bajada
Lo que vino fue un terreno muy de sube y bajas rompedores en pistas más estrechas que empezaron a hacer mella en las piernas. Kilian tuvo una pequeña crisis provocada por uno de sus cuádriceps así que bajamos el ritmo un pelín para irnos acoplando los tres. El final de estos 20km durillos terminaban en una tachuela en forma de subida corta pero muy empinada que acabó por hacernos sacar el higadillo.
Zonas paisajísticas muy bonitas
Justo arriba Kilian pinchó y aprovechamos para recuperar fuerzas antes de la ligera bajada que nos venía. El día empezaba a cerrarse, hacía menos sol, había menos luz y las nubes estaban ya bastante cabreadas. Miraras por donde miraras veías cortinas de lluvias muy extensas que iban mojando y preparando el desastre final que nos encontraríamos... El final épico empezaba a cocinarse.
La llúvia empezaba a hacer acto de presencia en muchas partes
Las nubes amenazaban dando la cara
Una pista ancha y bien pisada nos llevaría, ya a menos velocidad crucero, hasta el último avituallamiento. Ya habíamos pasado la barrera de los 100km y nos juntamos con los de la media maratón, así acabamos de llenar las pistas.
Un servidor en el último avituallamiento antes de empezar el "festival"
En el avituallamiento, esta vez, paramos y comimos bien y bastante para afrontar los últimos 19km. El día estaba cerrado y caían cuatro gotas. Kilian y Enric se pusieron el chubasquero y yo me puse lo único que traje de manga larga, una térmica. Salimos del avituallamiento y pusimos un ritmo muy interesante que nos llevaría hasta la primera zona donde empezaría el juicio final.
Aquí empezaron a caer las primeras gotas
Fuimos ya más fuertes hasta que vimos una extensa serpiente de colores andando. Llegamos a la cola de la serpiente y empezamos a notar como las botas empezaban a resbalar con el suelo... sí, era barro, el maldito barro. En tan solo cinco minutos nos cayó un aguacero que duró unos 15 minutos donde nos mojó completamente y que acabó de provocar aun más barro en la pista arcillosa. Las ruedas empezaron a acumular barro y los puentes de las horquillas empezaron a saturarse. Cogí un extractor de las ruedas y fui quitando, cual señorita pepis, el barro para no mancharme... qué iluso.
Llúvia y barro. Todos andando hacia lo alto de aquella colina.
Después de unos 15 minutos andando y de los primeros cabreos del público entramos en una pista mejor pisada donde el barro de las ruedas empezó a limpiarse pero donde nos pusimos de salpicaduras hasta el gorro. Pero no, lo peor no había llegado.
Enric y Kilian me sacaron en esta zona un rato ya que yo me paré a quitar todo el barro. Una vez me puse en marcha y aceptando que llegaría empapado a meta, me metí mi último gel y empecé a zumbarle otra vez al plato. Me sentía pletórico, con fuerzas (siempre voy de menos a más) y muy cómodo en la bici. Adelantaba a mucha gente y gracias a que mis amigos bajaron el ritmo y yo que venía fuerte los alcancé, los pasé y se pusieron a mi rueda. Rodábamos extremadamente rápidos por pistas llenas de charcos (aquí si que ya ni me importaba) hasta que llegamos a la auténtica y bestial porqueriza final.
Frenazo en seco para ver un espectáculo dantesco, parecía la redención final, el día D, el camino al infierno... Cientos de ciclistas atrapados en la trampa mortal de unas pistas absolutamente anegadas de barro.
Camino a la redención
Nos metimos en la faena pero era imposible avanzar diez metros sin tener que parar y limpiar el puente de la horquilla. Dependiendo de los neumáticos que uno llevara o de la distancia entre neumático y cuadro o neumático y horquilla, habían algunos que podían andar mejor (sí, digo andar, porque rodar era imposible). Otros, en cambio se nos agarraba el barro junto con toda la hierba que íbamos pisando y se nos montaban unas plastas que cada poco teníamos que parar y quitarlas. Aquí ya no había extractor o palito que quitara esas plastas, con la mano entera sacando el barro, andando diez metros y parando otra vez para repetir la agradable operación.
Cada 5-10 metros tenía esa plasta en el puente de la horquilla
Lo intentamos por los campos del costado pero era peor... hiciésemos lo que hiciésemos era inútil. Pocos reniegos se escuchaban, no habían fuerzas... eso sí, mirar las caras de la gente era un auténtico drama. Por mi parte intenté no ser extremadamente negativo y aproveché para sacar una foto del desastre en la horquilla para poder recordarlo con una sonrisa. Aun así tardamos más de una hora y cuarto en recorrer esos 3 o 4 km de trampa mortal.
Últimos cientos de metros antes de llegar a la meta
Enric y Kilian llegando
Ni geles, ni barritas ni nada. No había nada más que nos diera energías que pensar que ya llegaba el asfalto. Y llegó. En tan solo cinco minutos llegamos a la recta final donde nos aguardaba, eso sí, un público entregado que aplaudía y gritaba nuestra llegada, la llegada de todos los valientes que habíamos tenido la mala suerte de encontrar ese auténtico problema final. Eran las 21:15 y después de 7:38h llegábamos a la meta de la Monegros.
Izq a der. Un servidor, Enric y Kilian llegando a meta. Caras de dolor!
Después de pasar el subidón de los aplausos fuimos directos (aunque con pocas esperanzas) de encontrar unas duchas para la bici y unas duchas para nosotros donde no tuviésemos que esperar mucho pero claro, fue imposible. Las colas en las mangueras para las bicis eran interminables (¿1000 personas quizás?). Ni tan solo miramos si había aun comida. Nos largamos para el coche y pasamos por delante de la gasolinera del pueblo. La cola para lavar las bicis en las máquinas eran increíbles.
Al final, llenos de barro pero con una sonrisa
Decidimos ni ducharnos, ni comer, ni lavar las bicis, veníamos tan puteados que fuimos directos al coche y ya nos buscaríamos la vida. Pero tuvimos suerte, justo donde aparcamos el coche había una casa y a un buen vecino de Sariñena que estaba mirando el espectáculo, medio en broma medio en serio, Enric le dijo que si tenía una ducha y el hombre nos abrió las puertas de su parking donde tenía un pequeño baño con un plato de ducha y donde nos pudimos sacar, con agua caliente, un poco el barro que teníamos. No nos duchamos pero sí que pudimos quitarnos un poco de encima los quilos de mierda que acarreábamos. Ya le dimos las gracias pero desde aquí que queden repetidas, ¡Gracias!.
Ahora empezaba a llover otra vez y nosotros con el portabicis tocado. Salimos de Sariñena y en el pueblo donde nos había tocado el portabicis por la mañana se volvió a repetir lo mismo. El portabicis rozaba. 40km después de partir de Sariñena encontramos una gasolinera donde había un limpia coches y donde habían otros ciclistas limpiando las suyas. No soy partidario de las karchers en las bicis pero es que era urgente sacar los kg de barro que llevaban. El porta bicis estaba ya casi en el suelo con lo que decidimos llamar a un amigo de Enric y Kilian que había venido con 6 amigos más en una furgoneta de alquiler y que por suerte venían detrás nuestro y se llevaron dos de las tres bicis con lo que pudimos volver a casa sin demasiados problemas.
Finalmente llegamos a casa a las 2 de la mañana después de 450km en coche y 120km en bici, sin cenar ni ducharnos. Eso sí, llegamos con un sentimiento de triunfo increíble. Desde aquí dar las gracias a Enric y Kilian, que a pesar de ser amigos, tuvimos, como no, pequeños roces durante toda la carrera fruto del cansancio, ¡estoy orgulloso de haberla completado con vosotros cracks!
Estado al día siguiente de las botas, gps, bolsita y casco
Os dejo con el vídeo de aproximadamente 16 minutos. Lo he editado para que sea agradable de ver.
Observaciones rápidas sobre esta Monegros 2012:
-La carrera esta masificada y la organización desbordada, creo que se les ha ido de las manos.
-La bolsa de regalo es una broma. 6000 participantes a 35 euros cada uno dan más de 200.000 euros y si le sumamos que tienen el apoyo de Orbea, que ha conseguido cambiar el nombre de Maratón de los Monegros por Orbea Monegros 29er ya ni te cuento.
-Había gente educada pero había gente que no ayudaba a la fluidez de los carriles imaginarios. En las subidas, sino se anda uno se debería colocar a la derecha y dejar la izquierda limpia.
-Vi a varias personas con auriculares escuchando música... y claro, iban por donde les daba la gana y no miraban atrás para ayudar a tu adelantamiento, una falta de respeto.
-La gente de Sariñena sensacional, aplaudiendo a la salida y a la llegada.
-Vi una Cruz Roja, una Protección Civil y una Guardia Civil muy implicada, enhorabuena.
-La organización debería replantearse de 0 esta carrera. Mejorar la calidad de todos los servicios que dieron. Creo que vi que en 2010 eran 1500 participantes. En 2012 éramos 6000 pero las duchas que ofrecieron eran las mismas. Falta, a mi parecer, adaptar los servicios a la gente que les viene.
-Soy de los que piensa que el tramo final de barro podían haber improvisado y meternos por asfalto para terminarla. Que llueva y haya barro es normal en BTT, tanto amateur como en carrera, pero eso no era barro, era una porqueriza. Dudo que en la mayoría de tramos si hubiera llovido se hubiese organizado semejante espectáculo. Eso sí, ayudo a darle un aire épico.
-La idea era hacerla en 6h y poco, el ritmo que llevábamos daba para eso tranquilamente y nos rompió la media el desastre final. Aun así, plantearse una meta de tiempo no estando de los primeros en la salida es un error, hay demasiada gente.
-Me lo pasé bien, sufrí y disfruté a partes iguales.
-Con 6000 personas participando hay 6000 opiniones diferentes, estas son las mías.
