Megamo Jakar 30

Volvemos al redil, después de muchos años sin actualizar el blog y muchas cosas cosas vividas, era el momento de retomar este diario personal en lo que se convirtió mi blog. Era muy joven cuando lo arranqué y por mi vida han pasado muchas cosas pero sigo yendo en bici y disfrutando de cada pedalada.

Ahora tengo más tiempo libre y me gustaría retomar el diario/blog de mis salidas destacables para seguir aportando un granito de arena a este gran mundo que es internet.

A nivel ciclista, de las últimas cosas que me han pasado una de ellas es que, después de 10 años, llegó el momento de cambiar mi Cannondale CaadX de ciclocrós. En su momento no existía el gravel, y el ciclocrós era meramente una curiosidad, pero mi interés por probar cosas diferentes hizo que probará este tipo de bici y me enganchara. Más de 20.000km después con ella, donde ha aguantado como una campeona, era el momento de pasar a una gravel.

Después de hacer una intensa búsqueda en internet acabé comprando una Megamo Jakar 30. Básicamente es una bici de aluminio con horquilla de carbono y con grupo GRX400. La CaadX tenía frenos mecánicos y si bien, no habían ido mal, el cambio a hidráulicos ha sido descubrir otro mundo.

La Jakar 30 la compré porque Megamo es catalana y me hacía gracia tener una bici de mi Catalunya, pero los inicios no han sido todo lo placenteros que hubiese querido.

La bici cuenta con un cuadro de aluminio con una geometría muy cómoda que la hacen más estable, más escaladora pero menos reactiva, he notado un cambio a mejor en este aspecto con la de ciclocros. El color lo escogí porque me recordaba a mi primera bici de montaña que tuve, una Otero.

La pintura no es muy top en algunas partes y se nota que por muchos lados intentan hacer un abaratamiento de costes, pero ni tan mal.

El grupo no es un GRX400 al completo, lo más importante, frenos, manetas, cambios y desviador si, pero por ejemplo, las bielas no lo son. Son unas bielas perfectas y funcionales pero que hacen caer un poco la calidad final del conjunto.

Sobre potencia, manillar y tija no hay quejas, son de Megamo y sin problemas. El sillin Selle Italia con un mullido inexistente tuve que cambiarlo, no es un sillín para gravel, me dejaba las posaderas en el y compré el mismo pero el confort, que tiene 1,5cm de gel y perfecto.

La cinta del manillar es de una calidad muy pésima y con 1000km ha empezado a romperse en algun punto, cosa que con mi CaadX jamás cambié en 10 años. 

El punto más flaco de la bici es sin lugar a dudas el conjunto de las ruedas, pese a que los neumáticos WTB Riddler van muy bien, las llantas son muy malas. Son duras y firmes, cosa que se agradece pero son de una calidad muy ínfima y para una bici que cuesta 1700€ PVP me parece que no es de recibo.

El buje delantero es sellado pero la rueda no está equilibrada, y va y bien si dejas la bici al revés. La rueda trasera tiene un buje sin sellar que he tenido que ir a que lo tramiten por garantía ya que hacía un ruido descomunal en 300km. Cambiaron el núcleo y la cosa ha mejorado pero no es bueno.

Para colmo he tenido otro problema gordo que tuve que pasar por garantía. El freno GRX trasero se quedó encallado y lo pasaron por garantía, se ve que a la tienda habían vuelto varias con el mismo problema, seguramente una remesa mala. Después de cambiarlo noté como aunque alineara bien el freno, en varias frenadas la pastilla se descentraba y volvía a rozar.

Volví a llevarla a la tienda y me aseguraron que habían hecho una acción para arreglarlo pero a las dos salidas estaba con el mismo problema. Finalmente opté por arreglarlo yo mismo. El problema está en la zona donde asienta la pinza trasera, ya puedes alinearla que acaba "resvalando" por el cuadro y colocándose mal. Después de muchos prueba y error conseguí centrar la pinza poniendo una serie de piezas metálicas en los agujeros de los tornillos de la pinza. Si a alguien le pasa esto que me pregunte que le explicaré bien cómo hacerlo.

Después de todo este periplo pude empezar a disfrutar bien de ella. Es una bici que pesa bastante, talla XL unos 12,2kg pero que se siente ligera. Los neumáticos de 45mm han supuesto un cambio abismal con los de 38 y 32 que llevaba en mi bici de ciclocros, con estos puedo llevar una presión más baja y puedes tener más confianza al bajar senderos muy técnicos pero penaliza al rodar por asfalto. Aun así la bici rueda bien en asfalto y puedo tirar cómodamente que es lo que quiero. Seguramente en próximos neumáticos bajaré el ancho de 45 a 40 delante y a 38 detrás, necesito algo más de rodadura.

Con 1100km que llevo con ella y menos de un año puedo decir que la bici va bien, pero habiendo solucionado yo los problemas. La garantía de Megamo funcionó bien las dos veces y sin quejas, pero la relación calidad/precio del producto no es muy top. Yo la compré en oferta a 1350€ y pese a que las bicis ahora casi no hay una que no valga menos de 1000, esta me pareció cara para lo que ofrece. Aun así, ahora que tengo solucionado lo del cambio, una de las cosas que quiero mejorar en un futuro son las llantas, poner un par de Mavic de 300 euros mejorará mucho la bici.